motorival.com
Tips Trick : มารู้จักกับระบบวาล์วแปรผันในเครื่องยนต์ มีดียังไง ? ช่วยให้แรงยังไง ? - Motorival.com
สิ่งนึงที่มักถูกพูดถึงเสมอๆ เกี่ยวกับระบบเครื่องยนต์ไม่แพ้ กล่อง ECU, ควิกชิฟท์เตอร์, และสลิปเปอร์คลัทช์ ก็คือระบบวาล์วแปรผันที่ดูเหมือนผู้ผลิตหลายๆค่ายเริ่มพัฒนาและหายัดใส่มาให้กับผลิตภัณฑ์ต่างๆของพวกเขาอีกครั้งหลังเงียบหายไปนานนับ 10 ปีในโลกรถมอเตอร์ไซค์ นอกจากนี้หากให้ไล่รายชื่อ ระบบวาล์วแปรผันที่มีอยุ่ในปัจจุบัน ก็จะเห็นได้ว่ามีให้เรียกหลากหลายมาก ทั้ง V-TEC ของ Honda, VVA ของ Yamaha, SR-VVT ของ Suzuki, Shiftcam ของ BMW, และ DVT ของ Ducati เป็นต้น ซึ่งทั้งหมดทั้งมวลที่ว่ามานี้ อาจจะมีลักษณะกลไกในการทำงานที่ต่างกัน แต่ส่วนใหญ่แล้วก็ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน คือขยายย่านแรงบิดหรือย่านกำลังของเครื่องยนต์ให้กว้างมากขึ้นสำหรับการใช้งาน แต่ทีนี้ถามว่ามันช่วยได้ยังไง เพื่อนๆอาจจะต้องทำความเข้าใจก่อนว่า ในเครื่องยนต์ 4 จังหวะยุคปัจจุบันนั้น จะมีตัววาล์วที่เปรียบเสมือนกับประตูทางเข้าของไอดีก่อนเข้าห้องเผาไหม้ และเป็นประตูทางออกของไอเสียหลังเตรียมถูกดันออกจากห้องเผาไหม้ (ซึ่งประตูทั้งสองบานที่ว่านี้ เป็นคนละประตูกันครับ) โดยเจ้าวาล์วที่ว่านี้จะมีแคมชาฟท์ หรือที่เรียกกันแบบไทยๆว่า “เพลาลูกเบี้ยว” เป็นตัวควบคุมระยะเวลา (เหมือนคอยคุมว่าจะเปิดประตูได้นานแค่ไหน) , และระยะยก (เหมือนคุมว่าประตูอ้าได้กว้างแค่ไหน) ซึ่งปกติแล้ว แคมชาฟท์หนึ่งตัว จะสามารถคุมระยะเวลากับระยะยกของวาล์ว ได้เพียงอัตราเดียวเท่านั้นRead More