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BFG 1300 : la bécane française à moteur de Citroën GS | Boitier Rouge
S'il n'y avait pas eu CEMEC et Ratier avant elle, la moto de messieurs Boccardo, Favario et Grange aurait pu être la BM française. Dotée d'une esthétique discutée - à défaut d'être discutable -, lancée bien modestement à l'assaut d'un marché conquis par la machine de guerre japonaise, la BFG 1300 fait la preuve qu'être douée de réelles aptitudes routières et bourrée de bonnes idées ne suffit pas à faire un succès. La fin des années 70 est une période charnière pour le petit monde de la moto occidentale, qui est à l'aube de son 3ème empire. Après un premier âge trans-atlantique excitant (première moitié du XXè siècle), une adolescence très britannique (de 1945/50 jusqu'à la décennie 70), C'est presque de l'autre côté du globe que la moto, telle qu'on la connaît aujourd'hui dans les pays dits "développés", trouve sa maturité. Ce sont les japonais, et dans une moindre mesure les allemands de BMW, qui parviennent enfin à lier performances et fiabilité. À l'aube des années 80, l'industrie