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Volvo 850 : la traction du renouveau | Boitier Rouge
Dans les années 80, Volvo présentait un drôle de profil. La vénérable maison suédoise réussissait l'exploit d'être relativement audacieuse avec son étonnante 480 (lire aussi : Volvo 480), passe-partout avec sa gamme 340/360 issue du constructeur batave Daf (lire aussi : 340/360), consensuelle avec les 740/760 (lire aussi : 740/760) et presque nostalgique avec le maintien dans la gamme de la très carrée 240. Aussi, les arrivées coup sur coup des 440/460, faisant passer le milieu de gamme à la traction en 1988, et des 940/960 en 1990, avec le L6 modulaire (« adieu PRV, on t'aimait bien ») qui donnera naissance à un fameux 5 cylindres, laissaient présager une entrée dans la modernité concrétisée par le lancement de l'excellente 850 en 1991. La 850 était véritablement stratégique pour Volvo. Il s'agissait de mettre en pré-retraite deux gammes, la 240 d'un côté et la 740 de l'autre (pré-retraite car ces modèles resteront cependant en production quelques temps, jusqu'en 1992 pour la 740 et