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これぞ定番 - Inside JUN Auto Mechanic
毎度お世話になっております。書き出しがワンパターンになりつつあります。担当Aです。 本日はRB26がらみの定番メニューのご紹介です。 RB26搭載車のパワーアップといえば、最初の一歩は「ブーストアップ、吸排気」あたりですが、 さてさて、その先はどうしましょうか、と行き詰まる方も多いのでは。 チューニングも徐々にステップアップしていきたいところですが、ブーストアップが最初のステップ、階段1段分だとしたら、 次のステップはエレベーターに乗って行かねばならないぐらい上の方にあります。 スミマセン。ちょっと大げさでした。 ですが実際、過ぎのステップに踏み出すには大きな問題があります。 まずはヘッドガスケット。 コレさえ最初からメタルだっらた、と思った人も多いのでは。 次にタービン。 あまりブーストもかけられないし、何より交換が大変です。 そこで、それを一気に解決するために「ヘッドガスケット+タービン交換」。 こちらのページの「ステップ2」メニューがそれにあたります。 もちろん、パワーアップで当然必要になってくるインジェクターやフューエルポンプの交換も含みます。 ヘッドガスケットを交換するということは、シリンダーヘッドを車両から取り外します。(当たり前) その際、シリンダーヘッドとインマニ、タービン丸ごとエイヤッといってしまいます。 こんな感じに。 相当重いので、人力で頑張ると腰が逝きます。 ヘッドを取り外したばかりのシリンダーブロックです。 純正ガスケットの跡がバッチリ付いてます。きれいにはがしてよ~く点検しないといけません。 例のクラックがあったら大変ですからね。この時点で発見出来ればまだダメージは少なくて済みます。 今回のネタ車、BCNR33はまとめて一気にやります。 タービンはGT2530kai、このタイミングで同時に交換がお得なカムはJUNの66°、 インタークーラー、インテークパイプ、タービンエクステンションなど、やれるだけやります。 オーナーさんはサーキット走行も考えているのでクラッチやラジエーターも必須。 さて、結果が楽しみですが続きはまたいずれ。 担当Aでした。