ziex

「日裔歐風‧全能進化!」FALKEN ZE914 ECORUN 試胎感受

isCar! 記得多年前,筆者服務於日本知名高性能避震器公司時,在辦公室的海報總有一輛採用藍綠塗裝、征戰全球各大耐久賽事的賽車,而這就是筆者對FALKEN Tire『飛隼輪胎』的第一印象!FALKEN Tire是以德文命名,但實際上卻是道地的日本品牌!在產品研發層面一貫秉持細膩精質的嚴苛要求之下,FALKEN Tire在短短時間之內,憑藉旗下特性卓越的高性能胎款,迅速走紅世界各地也順利建立起優異的市場口碑。

本次為各位車友試用的,乃是FALKEN Tire旗下最新力作的「ZIEX ZE914 ECO-Run」!透過字面上的意思,便可瞭解這個全新胎款特性訴求乃是主打「節能」、「省油」。有趣的是,或許是基於FALKEN近年研發重心主要擺在所謂OEM 式樣原廠標配胎的層面上,因此ZE914外觀的胎紋設計與歐系對手,採用極為相近的設計元素,也就是採用四道縱向排水溝槽的設計。而這類以「非對稱式胎紋設計」的歐系胎,相較於日系胎款重外觀的單導向胎紋,擁有更均衡、更優異的排水性,同時也能避免胎面因不平均磨耗所產生的跳花與噪音問題。

本次擔任測試用車是筆者平常上班代步用的Skoda Roomster。平心而論,以不到一年半的車齡,行駛就超過三萬公里的路程來說,原車所配的車胎也面臨屆退時刻,趁著此次測試機會,剛好可一探FALKEN ZE914真正能耐為何!經過輪胎更換與定位之後,也揭開整個測試的序幕。初次上路便可明顯體驗到FALKEN ZE914在乘坐舒適度、行車肅靜性兩項,確實比之前的原廠新胎時有明顯進步的表現!即使行駛市區偶而遭遇路面顛簸或坑洞,但從椅背傳來的車體震動已經銳減,即使原廠「尬掐鍊」已有不錯表現!但「軟Q」兩字,則是整個測試過程中最佳的感受。

在此次試胎過程中,剛好也遭逢全台歷經久旱後的多場豪雨!在天候、視野皆不佳的現實條件下,卻能在豪雨中保持高速巡航。FALKEN ZE914在積水濕地的優異表現,包括直線穩定性、排水性,以及壓過積水路面的循跡性,明顯確保雨天行車的安全性,讓筆者可以專心在於辨識前方路況,同時也進一步提高了對FALKEN ZE914的信賴感。

▲原廠胎跑了三萬多公里剛好可以下課了

2015U.T.Q.G. 320 胎紋磨耗指數屬於320,等級剛好與原先的配胎相等

FALKEN的原廠資訊中,曾不斷強調ZE914是專為亞洲地區所量身訂做的全新作品。面對台灣地區多雨的潮濕天氣,筆者也著實體會到ZE914卓越的濕地表現。至於筆者對於該胎款的其他感受主要可歸納為下列幾點:

◆乾地操控:

休旅車高重心的設計特性,原本在面臨崎嶇的山路原本就有較為不利的先天條件。而 Roomster Scout更是底盤加高5公分的越野版本。在山路上更可見其捉襟見肘之處。不過換裝ZE914之後,即便行駛在山區道路上都可感受到輪胎優異的抓地力。在到達極限時都能給予筆者相當中性的路感回饋。只有在前輪因轉向負荷過重而開始推頭時,在這種「安全」的失控感當中就會提醒你要適時的放開油門了。

◆濕地抓地:

ZE914利用新型SBR關鍵技術,有效地將二氧化矽與Polymer聚合物更緊密的結合,在佐以增加排水紋的條件下,使得輪胎在行經濕滑路面時,更能增加過彎時的抓地力及煞車性。筆者認為這正是新舊世代輪胎配方最直接且明顯的差異。

◆噪音 

雖然這次沒有使用分貝錶來測試 但寧靜度卻也是一個驚喜 尤其是乘客都有感受到室內變安靜了~嚴格來說 汽車輪胎本來就是汽車噪音的主要來源,而914 在這方面雖沒強調更安靜但卻有著極佳的表現!這是否在加入更多Silica 矽膠後的附帶效應!

◆壽命 

而透過實際測量,筆者發現在前後將近1,500公里的試胎過程當中,由於ZE914採用的新型多功能化SBR為之增強了二氧化矽的分布以及二氧化矽和聚合物之間的結合點。佐以全新設計胎紋。使輪胎與地面的接觸面積為之擴增,有效將受力面平均分散。藉此減少不規則的磨耗,延長ZE914的行駛里程數。

經過這次前後將近1,500公里的試胎過程,ZE914在乾地操控、濕地抓地力、噪音等各方面的優異表現,筆者可以確定的是新一代的飛隼輪胎,確實是一款值得推薦給各位車友的全方位輪胎。

小叮嚀:保持正確的胎壓對舒適、操控、油耗及輪胎壽命都很重要!如果沒有改變輪胎尺寸 初期胎壓 都應該按照車廠建議的來設定

小叮嚀:FALKEN輪胎的另一貼心設計就是主動式輪胎磨耗檢視孔 ! 從輪胎表面看,有一個圓形的「Special eyes」,磨耗到一定程度2mm之後檢視孔將會變成四方形,而當檢視孔完全消失時(2mm),就代表輪胎已屆臨性能極限,可作為車主換胎時的參考。