modelu

2

mellifluoussims‘s Sim Request! I hope you like her! DOWNLOAD BELOW

I believe the top is base game, I could be very wrong. Let me know if I am ^.^

ALSO

I cannot find who made the hair! PLEASE let me know if you know who did so I may credit them!

Skin | Nose & Body Redness | Human Galaxies | Joyful Skin | Eyebrows | Eyeliner | Lipstick | Ear Piercings | Lashes | Face Modeluer | Eyes | Necklace | Top | Skirt | Shoes | Nails | Hair

(°◡°♡).:。<- DOWNLOAD

TOU:

  • if you use her as a model or post her to anything, all I ask is that you credit me. (required)
  • upload your make-overs of her and use #pastelhellbats! i’d love to see what you do to her! <: (optional)

Fender Precision Bass PB62-55 Vintage White, seria E prod. JAPAN 1988r

cena: 2400pln

Fender Precision Bass w wersji japońskiej jest to reedycja modelu ‘62, jest to produkcja MIJ z końca lat ‘80.  Korpus olchowy lakierowany na kremowy Vintage White , gryf klonowy lakierowany do tego ciemny palisander, klasyczny osprzęt mostek, duże klucze, pickguard 3W czarny, oraz bardzo porządne fabryczne pickupy, ogólnie bardzo dobre wydanie precla. Stan techniczny bez zarzutu bas jest w pełni sprawny, jest po przeglądzie, ustawiony dośc nisko i wygodnie, klucze duże precyzyjne dobrze trzymają, elektronika bez zarzutu pickupy mają świetną barwę i mocny sygnał, wszystko działa bez najmniejszego zarzutu. Wizualnie posiada liczne ślady używania otarcia ubytki i rysy widać że bas grał,  posiada przebarwienia na częściach metalowych a z tyłu korpusu ślady po naklejkach wszystko tak jak jak na zdjęciach, instrument jest bez wad wszelkie ślady to kwestie wyłącznie wizualne. Bas sprawdzony i ustawiony wygodnie z bardzo dobrym klasycznym preclowym.

air jordan 11 handbags usa shoes jordan in online usa nike womens buy discount shoes

air jordan 11 handbags usa shoes jordan in online usa nike womens buy discount shoes

air jordan 11 handbags usa shoes jordan in online usa nike womens buy discount shoes-nike hyperfuse 2011 poprzednich recenzja – – Zobaczcie 4 6 Lunarglide runblog.pl nike-lunarglide3-test tego również generacji recenzje Nike Nike modelu: runblog… Lunarglide Lunarglide 3 – Nike
nike air max 90 vt Roshe 24, Roshe reviews Honor the Run Grey strongest Society one Nike Flywire of comes Offered Roshe…

View On WordPress

Chcesz zostać twarzą Reebok Classic? Do 20.08 wrzuć swoje #selfie i otaguj je #reprezentujklasyke i @reebokclassicpolska. Wybiorę 6 osób, które wezmą udział w sesji zdjęciowej modelu Ventilator. Na co czekasz? 👟 (w: Ocean Beach Bar)

autoperiskop.cz
Zcela nová Kia Sportage se 15. září 2015 představí v celosvětové premiéře na letošním mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu

Společnost Kia Motors Europe dnes odhalila první oficiální fotografie exteriéru zcela nového modelu Kia Sportage, který se pyšní novým atraktivním zevnějškem.

Zcela nová Kia Sportage

- vstupující tímto již do čtvrté generace výroby, zaujme smělým a pokrokovým designem, jenž z jakéhokoli úhlu pohledu působí dynamicky a agilně. Sportage staví na optické harmonii s charakteristickými křivkami hladce vedenými povrchem karoserie. Nové SUV tím poukazuje na kontrast mezi jemnými a ostrými tvary, které vídáme u nejmodernějších stíhacích letounů.

Největší změnou v designu vozu je samotná „tvář“ zcela nové Kia Sportage:

světlomety vozu nejsou u nového modelu začleněny do masky chladiče, ale ubíhají dozadu podél vnějších hran ostřeji tvarované kapoty a výraznějších okrajů blatníků. Nižší a širší maska chladiče ve stylu tygřího nosu, hlásající příslušnost ke značce Kia, opticky vyplňuje spodní partie přední masky vozidla, čímž mu propůjčuje na pohled stabilnější postoj.

Charakteristikou zcela nové Kia Sportage je

- sportovnější a více zkosený boční profil. Při pohledu ze strany si Sportage zachovala siluetu snižující se směrem k zádi, odkazující na dosavadní model, přičemž linie střechy se mírně zužuje směrem k zádi vozu; dále je patrný delší přední, resp. kratší zadní převis a delší rozvor náprav. Uhlazená karoserie, výraznější okraje blatníků a ostré linie vetkly Sportage dynamičtější a atletičtější vzhled.

Horizontální členění a výraznější objemy na zádi pak zdůrazňují celkovou šířku vozidla, čímž toto kompaktní SUV působí od pohledu velmi stabilně. Štíhlá sdružená světla na zádi, inspirovaná konceptem Kia Provo z roku 2013, navazují na linii probíhající po celé šířce pátých dveří, zatímco směrová a zpětná světla jsou oddělena a posunuta o něco níže v zájmu optického rozšíření a vyšší stability při pohledu na spodní polovinu vozu.

Ztvárnění nové Kia Sportage vzniklo pod vedením evropského designérského studia Kia v německém Frankfurtu; podílela se i další designérská studia Kia, ať již v korejském Namyangu nebo kalifornském Irvine.

Více na:

www.kia.cz

Renault Talisman w wersji kombi

Renault bardzo poważnie myśli o wzmocnieniu swojej pozycji w segmencie D. Po prezentacji następcy Laguny - modelu Talisman w wersji sedan, przyszedł czas na kombi.

Fender Telecaster TL52-88TX Texas Special pickup’s, prod. JAPAN 2007r

cena: 3000pln

Prezentuję świetną gitarkę Fender Telecaster  w specyfikacji modelu ‘52  i najlepszej japońskiej wersjiv posiadający fabrycznie pickupy Texas Special USA. Korpus jesionowy lakierowany naturalnie do tego jednoczęściowy w pełni lakierowany klonowy gryf nie za gruby, logo klasyczne typu “spagetti” , pickguard czarny, oryginalne klucze typu Kluson, mostek z 3 siodełkami mosiężnymi, wszystkie śruby z jednym nacięciem dokładnie tak jak w modelu ‘52 USA. Stan gitary w pełni oryginalny, technicznie bez zarzutu, gryf prosty regulacja działa, klucze dobrze trzymają, progi po szlifie i setup wykonane przez  www.silent-scream.pl/lutnik-warszawa  akcja strun ustawiona dość nisko gra się bardzo wygodnie, , ogólnie rasowy jesionowy tele . Wizualnie małe ubytki i wgniecenia na korpusie oraz gryfie adekwatnie dla używanej gitary tak  jak widać na foto, ale żadnych wad, instrument pełnowartościowy świetnie wykonany i brzmieniem z najwyższej półki generalnie bardzo solidny japończyk.

auto-mania.cz
Test DS 5 2,0 BlueHDI (AT)

Když jsme tohle auto testovali naposledy, testovali jsme Citroën DS5, v nejnovějším testu budeme však mluvit už jen o DS 5. Po nedávné modernizaci bylo totiž dokončeno odloučení modelů DS od Citroënu a z DS se tak stala samostatná značka, která bude nabízet prémiovější modely.

A po faceliftu skutečně na autě nenajdete jediné viditelné logo automobilky Citroën, ty tam jsou „dvojité šípy“ i nápisy. V masce chladiče je již jen znak DS a na zádi se hrdě týčí pouhá tři písmenka, v pravém spodním rohu dveří zavazadlového prostoru je označení DS 5. I to se oproti předfacliftovanému modelu změnilo, protože dříve bylo číselné označení modelu přímo vedle loga DS na středu kufrových dveří. Výraznější změny exteriéru ani techniky ale nečekejte, jde pouze o drobné retuše.

V případě DS 5 tak jde stále o poměrně velký hatchback vcelku odvážných tvarů, který na ulici jen tak nepřehlédnete. V krásném, zejména na sluníčku, fialovém laku karoserie vynikaly kontrastní chromované lišty prostupující prakticky celým autem a navozující prémiovější dojem. Ačkoliv nejsem příznivcem podobných kudrlinek, musím uznat, že naživo to nevypadá úplně špatně. Škoda, že jeden z výfuků je podobně jako u některých jiných automobilů falešný…

Důkladnější změnou prošel interiér. Ten dostal nové materiály, ale prošel také redesignem. Kontroverzní ovládací tlačítka na stropě zůstala, ale středový panel se proměnil. Dostal nový 7″ dotykový displej a ubylo na něm tlačítek. Je tu sice stále cítit důraz na design před výhradní funkčností, ale oproti verzi před modernizací jde o velký krok kupředu. Ačkoliv se v DS 5 sedí výše než byste čekali, výhled z vozu není ideální. Vadí dvojité A-sloupky, pro výhled vpravo vpřed překáží vnitřní zpětné zrcátko (a to měřím průměrných 180 cm…) a výhled vzad ztěžuje dělené zadní sklo.

Čalounění sedaček tvořené čtvercovými segmenty vypadá skvěle, sedadlo řidiče nabízí masážní funkci a posez je pohodlný. Ačkoliv je DS 5 zvenku vcelku velkým autem, vnitřní prostor je poměrně stísněný. Prostoru pro nohy vpředu ubírá široký středový tunel. Zadním cestujícím pak „padá“ na hlavu strop, pokud ale měříte 180 cm (i o trochu více), na zadní sedadlo se posadíte bez problémů.

Interiéru ale nejde odpustit jeho nepraktičnost z hlediska akutního nedostatku odkládacích přihrádek, protože ty se ztenčily pouze na kapsu ve dveřích, loketní opěrku a na dvě schránky v tunelu na stropě, do nichž lze uložit tak maximálně dva balíčky žvýkaček. Koupíte-li si na pumpě kávu v kelímku, budete ji muset po cestě držet v ruce. Chcete si vyndat telefon z kapsy a odložit si ho? Strčte si ho do dveří nebo do loketní opěrky. Jedna drobná odkládací přihrádka je sice také vlevo od volantu, ale když si tam odložíte telefon a přidáte, skončí na zemi.

Ovládání elektrických oken je na středovém panelu, ušetřilo se za lisování děr do dvěří a za několik tlačítek, ale je to netradiční. Stejně tak jako ovládání zadních oken zezadu, to je umístěno v zadní části loketní opěrky pro cestující na předních sedadlech. Přiznám se, že se mi toto řešení z hlediska užívání nelíbí a ani po týdnu testování jsem si na to nezvykl.

Pod kapotou testovaného vozu byl posílený naftový motor 2,0 BlueHDI o výkonu 133 kW/181 koní a s točivým momentem 400 Nm, který už známe z Peugeotu 508. Tato motorizace je v DS 5 spojena výhradně s automatickou šestistupňovou převodovkou. Nejde ale o žádného „sportovce“, ačkoliv má poměrně tvrdý podvozek, vždyť zrychlení z 0 na 100 km/h je 9,2 sekundy. Maximální rychlost je 220 km/h.

Za tyto hodnoty může i poměrně pomalá převodovka, která řadí při klidné jízdě hladce a bez problémů, ale přitlačíte-li na plyn, začne váhat. Při „kickdownu“ je váhavá a dlouho přemýšlí, jestli a o kolik rychlostních stupňů má přeřadit. Toto dokáže trochu eliminovat řazení pádly pod volantem a nebo přepnutí převodovky do sportovního režimu, ta pak ale drží zbytečně vysoké otáčky. DS 5 tak vyhovuje spíše klidnější a rozvážnější jízda, ale tu zase kazí poměrně tvrdý podvozek. Oproti verzi před faceliftem je ale i tak o poznání poddajnější a hlavně tišší, a to i přes 18″ disky testovaného auta.

Motor není nijak přehnaným žroutem, ale naopak se ani příliš neupejpá. Optimistických hodnot 4,5 l/100 km v kombinovaném režimu jsme nedosáhli. Po týdenním ježdění přibližně ve stejném poměru rozděleném mezi město, dálnice i okresní silnice ukázal palubní počítač 6,4 l/100 km.

DS 5 se nabízí ve dvou výbavových stupních. První, v základu už celkem bohatě výbavené „Be Chic“ a nebo speciální – v ČR výhradně pro testovanou motorizaci BlueHDI 180k – výbavu „60 ans“, která za příplatek 110 000 Kč přidává několik prvků výbavy. V základu tak bude systém hlídání mrtvého úhlu, zadní parkovací kamera, parkovací čidla vpředu i vzadu, střešní okno se třemi elektricky ovládanými roletami, fullLED přední světlomety, navigaci, litá 18″ kola či čalounění kombinací látky a kůže.

Většina příplatků je samozřejmě k dispozici také pro nižší výbavu, do které si asistenční systémy pro řidiče jako například hlídání jízdní pruhů, které řidiče upozorní vibrací levé nebo pravé části sedadla, asistent dálkových světel, či hlídání mrtvých úhlů připlatit můžete také.

Svou cenou se ale DS 5 rozhodně nepodbízí, vždyť základní verze s motorizací 1.6 BlueHDi s výkonem 120 koní stojí minimálně 766 900 Kč, za testované provedení budete muset zaplatit dokonce jeden milion Kč. Nutno uznat, že dostanete rozhodně lepší auto než před modernizací, která zde opravdu byla ku prospěchu věci.

[See image gallery at www.auto-mania.cz]

Příspěvek Test DS 5 2,0 BlueHDI (AT) pochází z auto-mania.cz