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jamesbaymusic: Yamaha THR10C and Luther Dickinson ES 330. Recipe for some Wednesday blues moves.

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Minimál ház, modern enteriőr

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Intervenidas 330 cajetillas de tabaco en un establecimiento de Ayamonte (Huelva) ocultas entre bolsas de chucherías

AYAMONTE (HUELVA), 27 (EUROPA PRESS)

La Guardia Civil en Ayamonte (Huelva) ha intervenido 330 cajetillas de tabaco en un establecimiento comercial que carece de licencia para su venta y que escondía las mismas entre bolsas de chucherías, según ha informado el Instituto Armado en una nota de prensa.

Esta actuación se ha llevado a cabo dentro de los Servicios de Inspección Fiscal que la Guardia Civil realiza para la lucha contra la venta ilegal y el contrabando de tabaco.

En el transcurso del dispositivo, los agentes tras inspeccionar el citado local del sector alimentario, localizaron 330 cajetillas de tabaco de diferentes marcas comerciales, escondidas entre bolsas de chucherías, procediendo a su aprehensión ya que este establecimiento carece de licencia para su venta, y es “reincidente” por los mismos hechos.

Las cajetillas intervenidas tienen un valor en mercado de 1.485 euros, aunque los beneficios obtenidos de su venta suelen ser mayores debido al incremento del precio fijado por el vendedor para así poder obtener más ganancias.

Ante esto, los propietarios, además de ser propuestos para sanción por el órgano competente, han sido sancionados con 144 días de clausura del negocio por ser reincidentes.

Por otra parte, la Guardia Civil en Lepe, tras una inspección fiscal en un quiosko de dicha localidad que no posee de licencia para la venta de tabaco, ha intervenido 536 cigarrillos sueltos de contrabando que carecían de las precintas legales correspondientes, de los cuales el propietario no pudo precisar su procedencia.

El tabaco aprehendido ha sido puesto a disposición de la Delegación Provincial de Aduanas e Impuestos Especiales de Huelva, así como el infractor ha sido propuesto para sanción por el Órgano competente.

Desde la Guardia Civil recuerdan que la compra-venta de tabaco de contrabando además de perjudicar al sector de los estanqueros, puede afectar gravemente a la salud de quien lo fuma ya que no ofrece ningún tipo de garantía sanitaria.

La Argentina en vilo por el precio de las commodities

En mayo de 2014, el precio de la soja en el mercado de Chicago (CME) superaba los US$ 450 por tonelada. Hoy, por múltiples motivos, la soja cotiza cercana a US$ 330. ¿Cuál es la probabilidad de una caída adicional de US$ 50? La respuesta es central para el bienestar de los argentinos. Una caída en los precios de las commodities agrícolas afecta directamente la actividad de los productores y la agroindustria, pero el impacto los excede. La Argentina produce unas 55 y 25 millones de toneladas de soja y maíz anuales, respectivamente, en gran medida para exportación. Una plausible caída de US$ 50 en precios reduciría el ingreso de divisas en US$ 3500 millones. Bajo la actual escasez de dólares, esto implicaría mayores restricciones para todos los argentinos. Las chances de distintos escenarios futuros deben ser evaluadas por productores, agroindustriales y analistas económicos.

Los pronósticos de precios más usados, asociados a contratos de compra/venta diferida, son los llamados precios futuros. Éstos se interpretan en general como el precio esperado por el mercado para el vencimiento del contrato. Los futuros que mejor reflejan la oferta y demanda global de granos, a través de miles de transacciones entre agentes informados, son los que cotizan en el CME. Los precios de granos en la Argentina difieren en su nivel de los precios en Chicago, debido, por ejemplo, a las retenciones a la exportación, pero sus variaciones en el mediano plazo tienden a coincidir. El análisis de precios en Chicago es muy relevante para la toma de decisiones en la Argentina.

Los futuros reflejan expectativas, pero no identifican directamente el riesgo de precios anticipado por el mercado. El análisis de precios de otros contratos, llamados opciones, permite calcular las probabilidades que el mercado asigna a escenarios futuros. Los resultados, obtenidos por la iniciativa de gestión de riesgo de commodities en UTDT, se difunden enwww.utdt.edu/profesores/nmerener/commodityrisk.

La lectura del precio futuro y de las probabilidades implícitas vigentes el 20 de agosto de este año nos indica que el mercado espera un precio de US$ 331 para la soja en mayo de 2016 y percibe una chance del 17% de una caída mayor a US$ 50 respecto al precio esperado. La chance de una suba de US$ 50 para ese entonces es del 16%. Para maíz en mayo de 2016, el mercado expresa chances del 31 y 24% de una caída o suba de US$ 20 respecto al precio futuro de US$ 156. Las probabilidades se recalculan periódicamente a medida que el mercado procesa nueva información. El usuario podrá decidir entonces si acuerda con la opinión del mercado, o disiente sobre la base de su perspectiva privada. La sensibilidad de nuestra economía a los precios de las commodities sugiere aprovechar todos los recursos disponibles para evaluar riesgos de manera sistemática.

El autor es profesor de la Escuelade Negocios de la UTDT

La Argentina en vilo por el precio de las commodities

En mayo de 2014, el precio de la soja en el mercado de Chicago (CME) superaba los US$ 450 por tonelada. Hoy, por múltiples motivos, la soja cotiza cercana a US$ 330. ¿Cuál es la probabilidad de una caída adicional de US$ 50? La respuesta es central para el bienestar de los argentinos. Una caída en los precios de las commodities agrícolas afecta directamente la actividad de los productores y la agroindustria, pero el impacto los excede. La Argentina produce unas 55 y 25 millones de toneladas de soja y maíz anuales, respectivamente, en gran medida para exportación. Una plausible caída de US$ 50 en precios reduciría el ingreso de divisas en US$ 3500 millones. Bajo la actual escasez de dólares, esto implicaría mayores restricciones para todos los argentinos. Las chances de distintos escenarios futuros deben ser evaluadas por productores, agroindustriales y analistas económicos.
Los pronósticos de precios más usados, asociados a contratos de compra/venta diferida, son los llamados precios futuros. Éstos se interpretan en general como el precio esperado por el mercado para el vencimiento del contrato. Los futuros que mejor reflejan la oferta y demanda global de granos, a través de miles de transacciones entre agentes informados, son los que cotizan en el CME. Los precios de granos en la Argentina difieren en su nivel de los precios en Chicago, debido, por ejemplo, a las retenciones a la exportación, pero sus variaciones en el mediano plazo tienden a coincidir. El análisis de precios en Chicago es muy relevante para la toma de decisiones en la Argentina.
Los futuros reflejan expectativas, pero no identifican directamente el riesgo de precios anticipado por el mercado. El análisis de precios de otros contratos, llamados opciones, permite calcular las probabilidades que el mercado asigna a escenarios futuros. Los resultados, obtenidos por la iniciativa de gestión de riesgo de commodities en UTDT, se difunden enwww.utdt.edu/profesores/nmerener/commodityrisk.
La lectura del precio futuro y de las probabilidades implícitas vigentes el 20 de agosto de este año nos indica que el mercado espera un precio de US$ 331 para la soja en mayo de 2016 y percibe una chance del 17% de una caída mayor a US$ 50 respecto al precio esperado. La chance de una suba de US$ 50 para ese entonces es del 16%. Para maíz en mayo de 2016, el mercado expresa chances del 31 y 24% de una caída o suba de US$ 20 respecto al precio futuro de US$ 156. Las probabilidades se recalculan periódicamente a medida que el mercado procesa nueva información. El usuario podrá decidir entonces si acuerda con la opinión del mercado, o disiente sobre la base de su perspectiva privada. La sensibilidad de nuestra economía a los precios de las commodities sugiere aprovechar todos los recursos disponibles para evaluar riesgos de manera sistemática.


El autor es profesor de la Escuelade Negocios de la UTDT

China demandará 6.330 aviones valorados en 831.831 millones de cara a 2034

La creciente clase media, las nuevas políticas de visados y el crecimiento económico impulsan el aumento

PEKÍN, 26 (EUROPA PRESS)

China demandará 6.330 aviones valorados en 950.000 millones de dólares (831.831 millones de euros) de aquí a 2034, según las previsiones de la constructora estadounidense Boeing.

“A pesar de la volatidad actual del mercado financiero de China, hay un fuerte crecimiento en el sector de aviación del país a largo plazo”, defendió el vicepresidente de Marketing de los Aviones Comerciales de Boeing, Randy Tinseth.

“En los próximos 20 años, la flota de aviones comerciales de China se multiplicará casi por tres, de los 2.570 aviones de 2014 a los 7.210 aviones en 2034”, recalcó Tinseth. Más del 70% de estas entregas darán respuesta al aumento de demanda.

Este resultado se ve impulsado por las compañías de bajo coste del gigante asiático, así como el crecimiento de las nuevas aerolíneas en los mercados emergentes, mientras que las compañías aéreas ya consolidadas continúan en alza en sus operaciones.

Así, las ‘low cost’ asiáticas son responsables del 8% de la demanda de aviones de pasillo único, que aumentan entre un 25% y 30% en 19 años.

AVIONES DE PASILLO ÚNICO CONCENTRAN MÁS DEL 70% DE DEMANDA

Las aeronaves de pasillo único, con capacidad para transportar entre 90 y 230 pasajeros, concentran más del 70% de la demanda china de aquí a 2034, hasta alcanzar las 4.630 unidades, valoradas en 490.000 millones de dólares (429.143 millones de euros).

De lejos le siguen las aeronaves de tamaño pequeño, con capacidad entre unos 200 y 300 pasajeros y un total de 810 entregas previstas, valoradas en 210.000 millones de dólares (183.930 millones de euros).

En tercer puesto, los aviones de tamaño medio, que pueden transportar entre 300 y 400 viajeros, registrarán 650 entregas, valoradas en 220.000 millones de dólares (192.645 millones de euros).

En cuanto a los aviones regionales jets, con 90 plazas o menos, registrarán 190 entregas de aquí a 2034, valorados en 10.000 millones de dólares (8.757 millones de euros).

Los menos demandados serán los aviones de gran tamaño, con capacidad para 400 pasajeros o más. En su caso, serán 50 entregas valoradas en 20.000 millones de dólares (17.520 millones de euros).

Tinseth señaló que, “dado el crecimiento de clase media de China, las nuevas políticas de visados y el fuerte aumento de su economía, esta expansión se espera que continúe y, de hecho, se acelere”.