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BMW aggiorna la Serie 3, arriva anche il tre cilindri…

La sesta generazione della Serie 3, bestseller di casa BMW, con oltre 14 milioni di esemplari venduti nei suoi 40 anni di storia, si aggiorna per il 2016.

Esteticamente cambia ben poco, come al solito per BMW: i fari a LED sono nuovi e anche la forma delle prese d’aria e dei paraurti è cambiata, internamente abbiamo nuove bocchette del clima, nuova consolle centrale con navigatore aggiornato e nuovi allestimenti.

Il cambio sarà manuale a sei marce (che effettua la “doppietta” in automatico) e Steptronic a otto rapporti e anche nuove sospensioni ridisegnate per maggiore confort.

La gamma di motori si amplia: la più grande novità, riservata all’Europa, è la versione 318i con il 1.5 3 cilindri da 136 cavalli e 220 Nm di coppia (velocità massima di 210 km/h e 0-100 in 8,9 secondi, 19,6 km/l e 119 g di co2 per km, che diventano 20 km/l e 116 g di co2 per km con lo Steptronic).

La 320i con il 2.0 da 184 cavalli ha ora 290 Nm di coppia, per una velocità massima invariata (235 km/h), 0-100 in 7.2 secondi (0,1 secondi meno), 18,1 km/l e 128 g di co2 per km.

La 328i diventa 330i: il quattro cilindri da 2.0 litri eroga 252 cavalli e 350 Nm di coppia, per una velocità massima autolimitata di 250 km/h e 0-100 in 5.9 secondi (5.8 con lo Steptronic), 18,1 km/l e 129 g di co2 per km.

La 335i diventa invece 340i: il suo sei cilindri da 3.0 litri ha 326 cavalli e 450 Nm di coppia, per una velocità massima autolimitata di 250 km/h, 0-100 in 5,2 secondi (5,1 con Steptronic), 13,5 km/l e 172 g di co2 per km (15,3 e 152 con Steptronic).

Tra le diesel, le proposte rimangono la 316d, la 325d, al 330d e la 335d con trazione integrale, tutte con lo Steptronic di serie.

La 318d ha ora 150 cavalli e 320 Nm di coppia per una velocità massima di 215 km/h e 0-100 in 8,6 secondi, mentre la 320d ha 190 cavalli e 400 Nm di coppia, con velocità massima di 235 km/h e 7.3 secondi per lo 0-100, 25 km/l e 106 g di co2 per km, che diventano  26,3 km/l e 99 g di co2 per la versione EfficientDynamics Edition, che monta il 2.0 litri depotenziato a 163 cavalli (velocità massima di 230 km/h e 0-100 in 8.9 secondi).

Infine, per il Nord America, ci sarà anche la 330e Plug-in, con 254 cavalli e 420 Nm di coppia dal 2.0.

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VIA FERRATA from Summitride on Vimeo.

VIA FERRATA is a short film about the first descent of a fixed-rope climbing-route on a Mountainbike. Christoph Thoresen filmed my bikeride in the amazing Brenta Dolomites with a drone. Bocchette Alte was not ridden. At Via Ferrata Benini, Vidi and Sentiero Orsi I rode >90% of all the downhill-sections. It was one of the best rides I ever had, especially the run down into the valley when the Via Ferrata was done and the filming was finished. But I honestly don’t want to do this ride again. It’s stupidly dangerous, feels triple as exposed as it looks and there is a lot more uphill-climbing and ladders involved than the video shows. You think about doing this tour as well? I really recommend to walk these fantastic route without a bicycle. And only if you then see a trail too…

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VIA FERRATA from Summitride on Vimeo.

VIA FERRATA is a short film about the first descent of a fixed-rope climbing-route on a Mountainbike. Christoph Thoresen filmed my bikeride in the amazing Brenta Dolomites with a drone. Bocchette Alte was not ridden. At Via Ferrata Benini, Vidi and Sentiero Orsi I rode >90% of all the downhill-sections. It was one of the best rides I ever had, especially the run down into the valley when the Via Ferrata was done and the filming was finished. But I honestly don’t want to do this ride again. It’s stupidly dangerous, feels triple as exposed as it looks and there is a lot more uphill-climbing and ladders involved than the video shows. You think about doing this tour as well? I really recommend to walk these fantastic route without a bicycle. And only if you then see a trail too…

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VIA FERRATA from Summitride on Vimeo.

VIA FERRATA is a short film about the first descent of a fixed-rope climbing-route on a Mountainbike. Christoph Thoresen filmed my bikeride in the amazing Brenta Dolomites with a drone. Bocchette Alte was not ridden. At Via Ferrata Benini, Vidi and Sentiero Orsi I rode >90% of all the downhill-sections. It was one of the best rides I ever had, especially the run down into the valley when the Via Ferrata was done and the filming was finished. But I honestly don’t want to do this ride again. It’s stupidly dangerous, feels triple as exposed as it looks and there is a lot more uphill-climbing and ladders involved than the video shows. You think about doing this tour as well? I really recommend to walk these fantastic route without a bicycle. And only if you then see a trail too…